전기 자동차 생산으로 인해 스카이빙 절단기의 필요성이 증가합니다.

많은 국가에서 화석 연료 자동차 판매를 중단하기 위해 움직이고 있으며, 자동차 제조업체는 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 전기 자동차 기술을 실험하고 있습니다. 절삭 공구 제조업체인 ANCA의 새로운 게시물에 따르면 트렌이 절삭 공구 판매에 영향을 미칠 수 있다고 합니다.

ANCA의 게시물에 따르면 2017년 절삭 공구 소비의 11.8%가 자동차 제조에 사용되었습니다. 순수 전기차(EV)의 가공 시간은 기존 내연기관에 비해 50~75% 단축될 것으로 예상되며, 이로 인해 내연기관(ICE) 차량 생산이 중단됨에 따라 전반적인 절삭 공구 소비도 감소하게 됩니다.

게시물에 따르면 전기 자동차 생산은 특히 차량 변속기용 기어 생산 분야에서 스카이빙 절단기에 많은 기회를 제공합니다. 최대 20,000rpm의 높은 엔진 속도는 효율성을 위해 속도를 줄이기 위해 더 높은 기어비가 필요하다는 것을 의미합니다. 유성 기어 시스템은 새로운 변속기 설계에서 더 널리 사용됩니다. 유성 기어 세트에서는 외부 기어를 연삭해야 하는데, 현재의 호빙 및 연삭 생산 공정에서는 이를 쉽게 처리할 수 있습니다. 문제는 내부 링 기어에 있습니다. 전통적으로 내부 기어는 성형 또는 브로칭을 통해 생산됩니다. 성형은 느리고 브로칭은 번거로운 툴링에 의존한다고 이야기는 전했습니다.

EV용 기어는 더 높은 정밀도와 더 높은 성능을 요구합니다. 내부 기어의 품질은 DIN 10에서 DIN 6으로 향상되어야 합니다. 기어 업계에서는 하드 스카이빙을 EV에 필요한 수백만 개의 내부 링 기어를 생산하는 혁신적인 프로세스로 보고 있습니다.

더 큰 요구 사항을 충족하기 위해 ANCA는 DIN AA 품질 솔리드 초경 스카이빙 커터 제조를 위한 완벽한 솔루션을 제공하는 GCX Linear를 2019년에 출시했습니다.

최근에는 스카이빙 커터와 셰이퍼 커터를 연마하기 위한 새로운 소프트웨어 패키지를 출시했습니다. ANCA의 MX 및 TX 기계를 사용하는 고객은 소프트웨어 업데이트를 구입하고 표준 프로브를 루비 프로브 팁으로 교체하기만 하면 됩니다.

선명도를 향상시키는 소프트웨어는 이러한 커터의 디자인 때문에 중요합니다. 스카이빙 커터는 피니언 커터로 분류되며 측면과 경사면으로 구성됩니다. 측면이 제작된 후 경사면만 다시 연마하여 연마합니다. 이러한 공구는 가격이 비싸며 일반적으로 재연마 가능 깊이가 6mm~10mm로 긴 공구 수명을 갖도록 설계되었습니다. 재연마하는 동안 경사면은 손상 정도에 따라 매번 0.3mm~0.5mm씩 뒤로 연마됩니다. 공구 수명 동안 재연마 작업은 30~50회 정도 발생할 수 있습니다. EV의 성장 추세에 따라 2024년까지 수십만 개의 스카이빙 커터가 필요할 수 있으며, 이는 백만 개가 넘는 샤프닝에 해당합니다.

재연마 패키지는 MX 및 TX 시스템에서 사용할 수 있습니다. 최소한의 하드웨어 변경으로 MX는 최대 105mm의 공구 직경을 수용할 수 있습니다. TX는 최대 240mm의 공구 직경에 맞게 더 큰 작업 공간과 더 견고한 구조로 더욱 뛰어난 성능을 발휘합니다. 허브형과 디스크형 커터는 고정 장치를 사용하여 콜릿에 장착할 수 있습니다. 생크형 커터는 콜릿에 직접 고정하거나 모스 테이퍼용 어댑터를 사용해 고정할 수 있습니다.

ToolRoom 소프트웨어 패키지의 새로운 구매 옵션인 '피니언형 커터 샤프닝'에는 계단형 경사면과 원추형 경사면이라는 두 가지 경사면 스타일을 디지털화하고 선명하게 하는 작업이 포함되어 있습니다.

자세한 내용은 ANCA 웹페이지의 게시물을 읽어보세요.

표면 질감을 설명하는 여러 매개변수 중 하나를 나타내는 수학적 표현입니다(평균 거칠기 Ra와 동일). 평균 거칠기는 프로파일 중심선에서 측정된 표면 프로파일의 산술 평균 높이 편차입니다. 표면 질감을 참조하세요.

커터가 슬롯이나 구멍을 점진적으로 확대하거나 공작물 외부를 형성하는 작업입니다. 낮은 톱니는 절단을 시작하고 중간 톱니는 대부분의 재료를 제거하며 높은 톱니는 작업을 완료합니다. 반복적인 패스가 필요한 밀링 및 슬로팅과 달리 브로칭은 한 단계 작업일 수 있습니다. 그러나 일반적으로 브로칭에는 여러 번의 패스도 포함됩니다.