Shop은 5에서 극 위치를 차지했습니다.

독일 쾰른에 본사를 둔 Toyota Gazoo Racing Europe(TGR-E)은 일본 자동차 제조업체 모터스포츠 팀의 생산 "구조대"입니다. 회사의 핵심 역량은 레이싱 및 랠리 차량을 위한 모든 금형을 포함한 완전한 섀시 장치에 이르기까지 엔진, 섀시 및 냉각 시스템의 복잡한 구성 요소를 개발, 테스트 및 제조하는 것입니다. 이 모든 작업은 최대한의 유연성, 정밀도 및 품질을 바탕으로 대부분의 경우 매우 작은 배치 크기로 수행됩니다.

복잡한 복합재 부품의 고성능 건식 가공을 위해 회사는 새로운 DMG Mori DMU 200 갠트리 기계를 기계군에 추가했습니다. 이 기계의 Siemens SINUMERIK 840D sl 개방형 CNC 시스템은 역동적이고 정확하며 유연한 프로세스를 보장합니다.

Toyota Gazoo 레이싱 팀의 자동차는 르망 24시간 경주와 같은 경주에서 최고의 위치를 ​​차지합니다. 이 회사는 쾰른 공장에서 FIA 월드 랠리 챔피언십(FIA World Rally Championship)에서 성공적인 세 대의 차량에 사용되는 핵심 부품을 생산하고 있으며 고성능 Toyota 도로용 차량 개발에 참여하고 있습니다.

TGR-E는 엔지니어링부터 제조까지 광범위한 서비스를 외부 회사에 제공하는 수익 센터이기도 합니다. "경쟁적인 상황에서 그렇게 하려면 특히 CNC 가공 분야에서 고도로 전문화된 기계를 최대한 활용해야 하며, 이상적으로는 가능한 한 2개 이상의 수량에서 무인 프로세스를 생성해야 합니다."라고 수석 Marcel Voigt는 말했습니다. 관리자, 생산 및 공급망 관리.

이는 새로운 DMG Mori 갠트리 기계에 대한 투자를 촉발시켰습니다. TGR-E의 목표는 전체 섀시와 같은 매우 큰 구성 요소에 대해 대형 기계를 무료로 유지하고 건식 가공만을 사용하여 더 낮은 시간당 요율로 다소 더 작은 기계에서 중간 크기 부품을 가공하는 것입니다. 이동 거리가 2,000 × 2,000 × 1,200mm(XYZ)인 DMU 200 갠트리 기계는 경주용 차량 구조 부품 및 기타 복합 부품의 5축 가공에 이상적입니다. 그런 다음 단일 및 다중 클램핑을 사용하여 최대 비용 효율성으로 가공됩니다.

한 가지 과제는 탄소 또는 케블라 섬유 등으로 만들어진 여러 개의 결합된 층으로 구성된 기계 가공이 어려운 복합재입니다. 개별 층이 서로 분리(박리)되는 것을 방지하고 섬유가 찢어지는 것을 방지해야 합니다. 티타늄 및 기타 가공이 어려운 재료로 만든 인서트로 복합 부품을 가공하는 것은 훨씬 더 복잡합니다. 이러한 작업에는 적절한 프로세스 노하우, 적절한 가공 전략 및 도구, 그리고 모든 상황에서 작업자를 지원하는 고성능 CNC 시스템이 필요합니다.

TGR-E와 DMG Mori는 이러한 가공의 기반을 마련하기 위해 수년간 협력해 왔으며 그 결과는 기계 공장에서 확인할 수 있습니다. DMG Mori 그룹의 계열사인 Sauer GmbH의 초음파 기술은 세라믹이나 니켈 기반 합금과 같은 복합재 및 기타 재료를 보다 부드럽고 효율적으로 가공하는 데 중요한 열쇠입니다. 2세대 기술은 정의된 절삭날로 초음파 보조 밀링을 지원합니다. 공구 회전 시 체계적으로 중첩된 고주파 진동은 공정에 필요한 힘을 최대 40%까지 줄여줍니다. 이를 통해 더 높은 이송률과 인피드, 공구 수명 연장, 표면 개선이 가능해졌습니다. 박리 및 섬유 찢어짐이 방지됩니다.

이제 이 회사는 시간과 비용을 더욱 절감하기 위해 더 크고 복잡한 섀시 부품도 수리하고 있습니다. 이는 손상된 부분의 레이어를 부분적으로 제거하고 다시 쌓아서 수행됩니다. 이는 새로운 갠트리 기계의 적용 범위를 확장하는 동시에 볼륨과 수익성을 높입니다.

"복합 가공에서 우리는 이러한 새로운 기술과 기능을 쉽게 통합하고 활용할 수 있도록 Siemens의 개방형 SINUMERIK 840D sl을 선택했습니다."라고 Voigt는 말했습니다.

직선형 및 나선형 내부 및 외부 톱니의 효율적인 기어 스카이빙은 TGR-E가 SINUMERIK 840D sl에만 맡긴 더욱 혁신적인 애플리케이션입니다. 제어 시스템의 개방성 덕분에 기계 제조업체는 필요한 특수 기술과 컴파일 사이클을 NC 코어에 통합할 수 있었습니다. 종종 매우 복잡한 프로그램은 CAD/CAM 시스템에서 TGR-E로 생성됩니다. 그런 다음 작업 계획 중에 기계 제어 시스템으로 전송되기 전에 오프라인으로 시뮬레이션 및 최적화된 다음 네트워크를 통해 실행 및 실행됩니다. 이 모든 것에는 고성능의 작동하기 쉬운 제어 시스템이 필요합니다.